瑞风柴油ＭＰＶ可以说是中国的第一款柴油ＭＰＶ，发动机采用的是韩国现代公司的涡轮增压中冷Ｄ４ＢＨ柴油机，排量为２４６７ＣＣ，排放达到欧洲２号标准。是一款排放适度超前同时又完全适应中国国情的现代柴油ＭＰＶ。

　　与其他车型和汽油车不同的是，瑞风柴油车最大的特征就是在车头上有一只可爱的鼻子（中冷器进风口）。掀开引擎盖，小鼻子下面就是中冷器。

　　我们知道，在增压中冷发动机中，中冷器位于涡轮增压器的压气机下游，其作用是降低压缩空气的温度，从而增加进入气缸的压缩空气密度。

　　瑞风采用增压中冷技术，并在缸盖上部设置了呼吸管，缸体部分加有ＥＧＲ曲轴箱废气再循环装置，将机体内的未充分燃烧的废气导向过气管内，进入缸体内再次燃烧。

　　确保排出气体不含颗粒物，显著降低ＣＯ含量。

　　柴油机加增压中冷技术和ＥＧＲ曲轴箱废气再循环装置，再加上缸盖上部高轩呼吸管，确保排放达欧２标准。这是一个务实而又适度超前的排放标准，适合中国目前柴油现状。

　　瑞风采用ＶＥ燃油泵，油泵喷射的高压燃料通过燃料喷射管，从喷嘴喷射到燃烧室。

　　ＶＥ型油泵使得向四个缸内喷油均匀、及时。瑞风采用的ＶＥ型燃油分配泵技术领先，相对ＰＴ直喷油泵而言更加先进，清洁环保。

　　概括而言，瑞风柴油车有以下几大优点：动力强劲瑞风柴油车要用的是涡轮增压中冷发动机，柴油机装涡轮增压器比相同排量的自然气发动机动力提高３０％，因此增压中冷使得柴油机在体积小的情况下，动力可以较大提高。

　　提速快瑞风柴油机的扭距非常大，为２３５．３６Ｎ·Ｍ／２０００ｒｐｍ，具有低转速、高扭距的特点，起步、加速、爬坡性能非常好。

　　噪音低瑞风柴油车在３８００ｒｐｍ时候能达到１０３ｐｓ的输出功率，中速运转，使发动机的运行噪音相对较低。瑞风的散热水箱配置的为自动离合型风扇，故能保证发动机在最佳温度下工作，减少风扇的功率消耗，也起到节能、降低噪音的功效。

　　环境适应面广在高原地带，空气密度比较稀薄，非涡轮增压的发动机海拔高度每增加１０００英尺（３０２米）输出功率将损失３％，而涡轮增压发动机在高原工作时可得到氧气补偿，自动增加空气量，保持发动机功率的正常输出。

　　中国路况比较复杂，多为丘陵和砂石地，因为瑞风的扭距大，所以不论是爬坡，还是经过复杂路面，都能轻松驾驭。在北方较为寒冷的地区发动机一般启动非常困难，是一件令人头疼的事，而瑞风电加热式低温预热系统，启动非常便捷。

　　强度高Ｄ４ＢＨ增压柴油机最大功率对应的转速相对电喷汽油机要低，变速箱和后桥主传动系统的减速比相对要小（后桥速比是３．９０９），传动系统的主减速齿轮在尺寸相同情况下齿数减少，从而可增大齿轮承压力，增加传动系统强度。

　　经济性好瑞风柴油车使用和维护成本低，特别是使用费用低，有显著的经济性（按每日行车２００Ｋｍ计算）Ｄ４ＢＨ油耗７Ｌ７Ｌ×２×２．６元／ＬＤ４ＪＳ油耗１０Ｌ×２×３元／Ｌ平均每天节约油费２３．６元，故障点少，故障率比汽油车应降低２０，相应费用减少。

　　综上所述，瑞风柴油车是瑞风系列中又一款极具竞争力的产品，具有广阔的市场潜力。