祝先生是搞影视制作的，这辆宝来车刚买来不久，以前他开捷达，与一汽大众保持一致的祝先生也同时升级了。祝先生好飙车，在磨合期内就一直不住地向朋友炫耀宝来车良好的提速性能，并有过数次极限提速。过了磨合期的１０００公里以后更是跑到时速２１５公里。

　　祝先生认为宝来的操控性不错，他常在车林中冒险穿梭，该车的提加速随心所欲，较之以前开的捷达要出色，在很多看似不可能的情况下进行超车都可以从容应付。在急拐弯回位的操控方面宝来的表现也很好，方向急打急回很准确，且悬挂的沉降让人心里有底。油门、刹车、离合的力道较为适中，其中刹车，在急刹时没有明显的前冲感，而是往下沉坠。车带到时速２１５ｋｍ时，车体的稳定性也让祝先生满意，没有发飘的离心力而心慌的感觉。但车上了１４０公里／小时以后加速性能明显比提速来的爽了，但其动力还是有一种绵延不断的推进感。

　　祝先生最赏识的是此车的主动安全性能，说宝来的ＡＢＳ等五项主动安全设置与高档豪华车几乎一样，让驾驶者心中有底，其技术含量也是值得称道。祝先生在实际操控中多次在看似不可能的情况下化险为夷。另外，宝来独有的百公里耗油、瞬间油耗、短期行驶里程、行驶时间、行驶距离等显示让驾驶者随时掌握相应数据。祝先生说由于有明显的油耗显示，会使驾驶者尽可能按省油的方式驾驶，这也是大街上祝先生开了５８００公里的总油耗１００公里／９升。

　　最好一次驾驶是在不久前，行驶一百多公里，平均油耗６．９升。

　　只要合理驾驶，此车并不费油。

　　对于１．８Ｔ，祝先生提醒各位，在涡轮增压长时工作之后，停车后切切不要马上关闭发动机，一定要按说明书上的要求去做，空转几分钟后再关。

　　在冷车启动后的前两三分钟发动机的转速较高，声音较大，但决不像拖拉机，之后进入正常，这是设计需要，没有问题。